Transporte multimodal y autopista ferroviaria

13 L a multimodalidad como herramienta de desarrollo sostenible y eficiente del sector logístico y del transporte de mercancías El sector logístico y de transporte (T&L) es clave para la economía y el desarrollo de nuestra sociedad ya que relaciona la industria productiva con los mercados exteriores, y estos con el consumo propio de Cataluña y de nuestro hinterland . Nos conecta con 400 millones de consumidores en Europa por tierra, mar y aire. Las diferentes infraes- tructuras logísticas repartidas por Cataluña suman una superficie bruta de suelo (tanto almacenes aislados como plataformas con diversas naves) de casi 10 millones de metros cuadrados (2019), hecho que representa un 29 % de la superficie logística de almacenes y plataformas del Estado español. Según datos del Observatori de la Logística de Catalunya, que elabora CIMALSA, el sector logístico representa el 14,1 % del PIB catalán y aporta un VAB (Valor Añadido Bruto) de 27,4 millones de euros. La ubicación estratégica de nuestro país, el emprendi- miento comercial y empresarial (vale la pena recordar que el primer Código Marítimo y de Comercio Internacional es el libro del Consolat del Mar, de 1262) han implicado que el peso de la logística en el VAB haya tenido siempre mucho peso. Si bien, el peso del VAB de la logística respecto del VAB total ha mantenido una cierta estabilidad, con pe- queñas oscilaciones, durante el período 2009-2019, el valor de las exportaciones y de los intercambios comerciales ha aumentado globalmente en el mismo período. Así mismo, el número de empresas de logística activas se ha reducido, lo que puede explicar que la logística no ha crecido al mismo ritmo que la economía del país. Nuestro sector de T&L se caracteriza por una alta fragmentación empresarial, en la que las compañías de transporte por carretera representan hasta el 80 % del total. Este dato es muy superior a la de los países similares de la Unión Europea, con volúmenes de mercado superiores. En cuanto a la titularidad del capital, destaca el origen estatal de la mayoría de las empresas del sector de operadores logísticos. No obstante, entre las com- pañías líderes predomina el accionariado extranjero, principalmente alemán, francés, británico, norteamericano y chino. Introducción Enric Ticó i Buxadós Presidente de CIMALSA Logística i Mobilitat