Transporte multimodal y autopista ferroviaria

16 La Unión Europea, siguiendo criterios de integración territorial, cohesión social y eco- nómica, ha definido una red que incluye todos los medios de transporte (líneas y termi- nales ferroviarias, carreteras, puertos, aeropuertos) y que interconecta todo el territorio de la Unión, la llamada TEN-T (Trans-European Transport Network). Esta red se vertebra en dos niveles: la red principal (que se tiene que completar para el 2030), estructura- da en base a nueve corredores básicos (Báltico-Adriático, Mar Báltico-Mar del Norte, Mediterráneo, Orient East Med, Escandinavo-Mediterráneo, Rin-Alpino, Atlántico, Mar del Norte-Mediterráneo y Rin-Danubio); y la red integral, que cubre todas las regiones europeas (proyectada para el 2050). El Corredor Mediterráneo (de Algeciras-Barcelona hasta la frontera ucraniana) es un eje intermodal que combina el principal eje viario de gran capacidad de Cataluña, la AP- 7, con una doble vía ferroviaria de alta velocidad que discurre desde la frontera francesa hasta Algeciras, enlazando ciudades tan importantes como Girona, Barcelona, Tarrago- na, València, Alicante, Murcia y Málaga, y conectándolas con los principales puertos del Mediterráneo y con el resto de Europa. Por su parte, las Autopistas del Mar ( Motorway of the Sea , MoS) son el pilar maríti- mo del TEN-T, que consta de rutas de mar cortas, puertos, infraestructuras marítimas asociadas, equipamientos y trámites administrativos relevantes. Las MoS contribuyen a alcanzar un Espacio Europeo de Transporte Marítimo sin barreras y conectado a los corre- La red Llobregat-Anoia de FGC es un ejemplo de explotación logística en vía estrecha. Foto autor (2020).