Transporte multimodal y autopista ferroviaria

17 dores centrales de la red, integrando los enlaces marítimos con el interior, para ofrecer alternativas más eficientes, viables y sostenibles al transporte único por carretera. En lo que respecta a Cataluña, las infraestructuras de transporte se localizan princi- palmente a lo largo de tres grandes corredores, que canalizan los principales tráficos de mercancías de largo recorrido: - Corredor Mediterráneo: servido tradicionalmente por la autopista AP-7, las carrete- ras N-II y N-340, la línea ferroviaria de ancho ibérico y doble vía Portbou-Ulldecona, y, ahora también, por la línea de alta velocidad Camp de Tarragona-frontera france- sa, apta para mercancías en el tramo entre Barcelona y la frontera francesa. - Eje del Ebro: formado por la autopista AP-2 (El Vendrell-Lleida), la autovía A-2 (Bar- celona-Igualada-Cervera-Lleida) y la línea ferroviaria convencional de ancho ibérico Tarragona-Montblanc-Lleida. - Eje Transversal: formado por una serie de carreteras de doble calzada que atraviesan Cataluña por el interior conectando Lleida-Cervera-Manresa-Vic-Girona. La red de autopistas de Cataluña vertebra los corredores con más población y activi- dad y los conecta con Europa y el resto de la península: con Francia y València por la AP-7 La potenciación del sector logístico requiere de terminales y estaciones de mercancías por todo el territorio. Foto autor (2018).