Transporte multimodal y autopista ferroviaria

49 de la carretera distan mucho de poder ser cumplidas por el Estado español si no se realiza inmediatamente un cambio de rumbo en las políticas de transporte. La prio- ridad ferroviaria más allá de la alta velocidad (con el cese inmediato del alarmante abandono de servicios y líneas operativas), la planificación racional y ordenada en la construcción e implementación de nuevas instalaciones como ramales industriales y terminales ferroviarias y/o de autopista ferroviaria, así como el diseño y aplicación de un efectivo sistema de fiscalidad verde que potencie el uso de recursos, energías y medios de transporte más sostenibles como el tren, más allá de la simple y, a largo plazo, inútil política recaudatoria, son solo algunos ejemplos de medidas que podrían comenzar a poner solución a esta situación tan desastrosa. El traspaso de todas las circulaciones posibles desde la carretera, el barco y el avión hacia el ferrocarril, la potenciación de la multimodalidad y la reconversión energética de estos medios de transporte, considerablemente más contaminantes, son esenciales para alcanzar una logística sostenible, económica per sobre todo medioambientalmen- te. El cambio climático ha dejado de ser una amenaza para convertirse en un hecho y, así como el ser humano ha sabido defenderse de las amenazas que se ha ido encon- trando a lo largo de la historia (torres de defensa, desarrollo de medicamentos y vacu- nas, sistemas de detección de terremotos…), también tiene que saber corregir sus pro- pios errores y, por eso, la revolución del sector logístico con el desarrollo de conceptos tan innovadores como el de autopista ferroviaria son la clave para construir el futuro. El futuro de la logística se encuentra en la potenciación del transporte multimodal y del ferrocarril. Foto autor (2021).