Transporte multimodal y autopista ferroviaria

55 HISTORIA DE LA AUTOPISTA FERROVIARIA Las primeras experiencias en la carga de camiones sobre plataformas ferroviarias se desarrollaron con relación a la logística de guerra, en torno a la Segunda Guerra Mundial, motivadas por la localización lejana de los frentes de guerra y el gran volumen de material bélico que entró en juego. Sin embargo, ya durante estas primitivas experiencias apareció el gran desafío que, posteriormente, condicionaría el desarrollo del propio concepto de autopista ferroviaria y daría paso a los diferentes sistemas de explotación que hoy conoce- mos: el gálibo. De esta manera, estos transportes ferroviarios bélicos solo fueron posibles en líneas con grandes gálibos (no electrificadas con sistema de catenaria) y/o sin túneles. Después de la guerra, en países como los Estados Unidos, donde las redes ferroviarias no se encuentran electrificadas y se extienden a lo largo y ancho de grandes distancias sin túneles, el ferrocarril pudo transportar cargas de grandes dimensiones y camiones de gran altura sobre vagones plataforma simples, únicamente adaptados para el acoplamiento de los diferentes tipos de carga. Sin embargo, en Europa, con una red llena de túneles y tramos electrificados con catenaria, fue necesario desarrollar diferentes sistemas para adaptar, y hacer posible, la carga ferroviaria de los camiones a los gálibos de las diferentes líneas. De esta manera, surgieron dos líneas principales de experimentación: la de adaptar las dimensiones de los camiones y semirremolques a los tráficos ferroviarios y la de adaptar las alturas de los vagones para compensar las dimensiones de los camiones. Dada la pér- Uno de los primeros tráficos de semirremolques en vagones canguro. Foto UIRR (c.1965).