Transporte multimodal y autopista ferroviaria

75 SISTEMAS ROLA O DE SUELO BAJO Por sus particulares características, el sistema RoLa o de suelo bajo es ideal para los ser- vicios de autopista ferroviaria en trayectos de distancia corta o media, de entre 400 y 500 kilómetros y siempre inferiores a los 1.000. El rasgo característico de este sistema es la altura reducida de los suelos al completo de los vagones, incluida la plataforma sobre los bogies, lo que supone la máxima reducción también de la altura de estos y la disminución sustancial del diámetro de las ruedas respecto del resto de vehículos ferroviarios convencionales. La reducción de la medida de los bogies y las ruedas, en el origen del sistema, supuso un gran desafío para los industriales e ingenieros del momento, porque tenían que encontrar la ma- nera en la cual unos mecanismos tan reducidos fuesen capaces de soportar grandes pesos, así como también tenían que evitar el sobrecalentamiento de los cojinetes y frenos en circu- lación. Por eso, el logro de los primeros modelos operativos de estas características, durante la década de los cincuenta, supuso un auténtico hito técnico en el sector ferroviario. En todo caso, las reducidas dimensiones de los vagones RoLa suponen una limitación en cuanto a las velocidades máximas de circulación, que se sitúan actualmente en torno a los 100 km/h. Sin embargo, este hecho no supone un gran inconveniente en cuanto a la pérdida de efec- tividad del sistema en los servicios que realiza, de corta y media distancia. Así, todas estas características han hecho que el sistema RoLa sea el ideal para los servicios de autopista ferroviaria que buscan aportar soluciones de movilidad para el transporte viario en zonas geográficas de difícil orografía, como son las rutas alpinas. Por este motivo, el desarrollo Un tren RoLa de Ralpin traccionado por una locomotora de BLS Cargo en Bollondingen. Foto Christian C. (2020).