Transporte multimodal y autopista ferroviaria

89 Ralpin ÖKombi (grupo OBB). La principal línea RoLa de Hupac es la Basilea-Lugano (270 km, 7 horas), que opera con un tren diario por sentido de media. Ralpin presta el servicio en la línea entre Friburgo y Novada (433 km, 10-11 horas) con más de 60 trenes por sen- tido a la semana. ÖKombi, por su parte, en cooperación con otros operadores y transita- rios, opera una multitud de líneas y servicios: entre Wörgl y Trento (235 km, 5-6 horas), con dos trenes diarios por sentido de media; entre Wörgl y Brenner (94 km, 2-3 horas), con 80 trenes por sentido a la semana; entre Regensburg y Trento (464 km, 9 horas), con un tren diario por sentido de media; entre Salzburgo y Trieste (410 km, 10 horas), con unos cuatro trenes diarios por sentido de media; entre Salzburgo y Villach (190 km) y en- tre Wels y Maribor (260 km), con unas tres circulaciones diarias por sentido en cada línea; y, finalmente, entre Regensburg y Brenner y entre Wels y Szeged. Finalmente, la especial operativa del servicio de autopista ferroviaria que atraviesa el Canal de la Mancha se realiza en dos terminales situadas en sendos extremos del Eurotunnel, en Calais, en Francia, y en Folkestone, en el Reino Unido. Estas terminales concentran las gestiones de carga y descarga de los camiones, así como de los turismos, dos servicios que son prestados en paralelo. La travesía a través del Canal de la Mancha tiene una longitud de 50,4 kilómetros, trayecto que los trenes realizan en tan solo 35-40 minutos gracias a las elevadas velocidades máximas que los vagones de carga pueden alcanzar, situadas en los 140 km/h. Todas estas líneas y rutas representan los servicios principales y más representativos de la red europea de autopista ferroviaria, pero existen muchos más. Además, la evolución constante del material e instalaciones de carga, que cada vez permiten la realización de servicios más largos, como la necesidad urgente de trasvasar circulaciones viarias hacia el ferrocarril para generar cadenas logísticas más eficientes, seguras y sostenibles, fa- vorecerán el establecimiento de muchas más rutas y servicios regulares y a la demanda adaptados a las necesidades de cada región.