Transporte multimodal y autopista ferroviaria

96 Barcelona. Así, el transporte de mercancías de la red se concentra en la línea entre el Puerto de Barcelona y la frontera francesa, infraestructura integrada dentro del Corredor Mediterráneo definido por la Unión Europea. Este hecho la configura como la línea con más proyección de futuro y, cuando el despliegue del corredor sea efectivo, se prevé que concentre la mayor parte de las circulaciones de mercancías de Cataluña y provenientes del sur peninsular. UN SISTEMA FERROVIARIO DE FUTURO La actual red ferroviaria catalana requiere de grandes esfuerzos en modernización, am- pliación e interconexión para ponerse a la altura de las exigencias del sector logístico del pre- sente y del futuro, sobre todo teniendo en cuenta que Cataluña es uno de los territorios más potentes industrial y económicamente del sur de Europa. Para no quedarse atrás, impulsar el desarrollo social y luchar contra el cambio climático solo se puede plantear un futuro de la logística a través del traspaso de los tráficos de mercancías desde las actuales, ineficientes y contaminantes cadenas logísticas, basadas en la carretera, hacia el ferrocarril. Pero este necesario traspaso solo será posible con la implicación y compromiso de las administracio- nes públicas, trabajando de manera coordinada con los principales agentes económicos y sociales (industria productora, operadores logísticos, etc.) y siguiendo una agenda definida de actuaciones. El sistema ferroviario que cubre el territorio necesita de urgentes inversio- Un transporte internacional de cajas móviles a su paso por Sils. Foto autor (2015).